先说结论：欧版比亚迪海豚的超速警报（ISA）没办法永久关闭——欧盟法规要求它每次启动都恢复正常模式，比利时车主也证实每次开车都要重关。欧盟之外证据较弱：英国、澳洲、新西兰的评测把”每次开车关一遍”当成惯例，但只有欧盟的复位规则有法规依据。能做的：主屏顶部下滑打开自定义快捷菜单，把常用开关加进去——一位新西兰长期车主把限速识别开关加进去，每天两步点完。说明书里限速识别的设置在 TSR 菜单下（注意：TSR 和 ISA 超速警报是两个不同的功能）。
“限速警报能永久关掉吗？”
欧版车：不能——而且这不是比亚迪故意为难你。（注意：这里说的是 ISA 超速警报，和负责读牌子的交通标志识别 TSR 是两个不同的功能。）
2024 年 7 月 7 日起，欧盟 GSR2 法规要求所有在欧洲销售的新车必须装智能限速辅助（ISA）。法规把它定为法定安全设备：每次启动必须恢复正常模式，驾驶员只能临时关闭。比利时车主 demille 在他的 Dolphin Design 上验证了这点：限速识别的”blub”提示音可以关，但”每次启动都要重关一次，默认是开的”。（bydowners.com）
澳洲和新西兰也有类似的复位描述，但证据比欧盟案弱、也不够具体。澳洲 tesual 写道海豚”每次熄火后设置都会回到默认状态”——这是泛指设置，不是单指 ISA。新西兰 drivelife.co.nz 报告车道保持每次上车自动恢复。英国评测（carwow、evpowered）把”每次开车关一遍警报”当成惯例来写，但没引用法规依据。一句话：欧盟的复位规则有法规背书；其他市场请按评测/车主经验理解，不要当成已证实的规则。
市场差异要特别注意：我们能查到的两个手册版本，连菜单结构都不一样。比亚迪官方南非版手册（东南亚车型）把 TSR 和车道系统放在 ADAS → 驾驶辅助 下面；而 2025 款英文在线手册（市场版本未注明）把 TSR 放在 ADAS → 安全辅助 下面。两个手册都没写 TSR 的启动默认值。网上教程打架，大概率就是版本差异造成的——动手前一定以自己车上的实际菜单为准。
“我没超速，为什么海豚老报限速警报？”
好几位车主和评测都描述过这个问题——而且说明书自己也承认：”夜间或日落时、雨雾霾雪沙尘天气、逆光或光线突变时，系统可能认错或认不出限速牌。”实际中，车主报告摄像头会扫到旁边小路的牌子、货车尾部的限速贴、已经失效的学校路段牌，然后一本正经地给你报警。新西兰长期评测说得很直白：”海豚对限速是多少的理解，很可能跟你的理解完全不一样。”（drivencarguide.co.nz）
还有个海豚特有的”惊喜”，来自英国 drive-electric.co.uk 的评测：真超速时不只有哔哔声，还会有一个美式口音的语音反复提醒你超速了。
“每天都要关一遍，有没有快点的办法？”
有两个实用的办法。第一个来自一位新西兰长期车主——OTA 更新让警报声变响之后，他固定下来的办法：
1. 两步关闭法（单个车主的 trick）。从主屏幕顶部下滑，打开可自定义的快捷菜单。这位新西兰长期车主把限速识别（TSR）的开关加进了快捷菜单：每天上车点两下，当天就清净，不用钻多层菜单。他原话形容更新后的警报声是”hellish annoyance”（地狱级烦人）。注意：有来源证实的只是 TSR 开关的快捷方式；ISA 超速警报本身有没有快捷开关，我们没找到来源。
2. 从 TSR 菜单管理限速识别——但要知道它的边界。两个手册版本给的路径不一样，以自己车为准：
- 比亚迪官方南非版手册（东南亚车型）：中控屏 → ADAS → 驾驶辅助 → 交通标志识别（TSR）。注意：把 TSR 整个关掉，智能限速控制（ISLC）的开关会变灰——两者绑定。
- 2025 款英文在线手册（manua.ls，市场版本未注明）：中控屏 → ADAS → 安全辅助 → 交通标志识别 → “限速变化提示音”。
重要：这些 TSR 菜单管的是标志识别和它的提示音——没有资料说它是 ISA 超速警报的开关，而 ISA 是欧盟另行强制的功能。别以为关了 TSR 就等于关了 ISA。
“车道辅助我关了，方向盘还是被拽——紧急车道保持是什么？”
海豚有两套独立的车道系统，很多车主只关了一个就以为完事了。英国 evpowered.co.uk 数过：把车道辅助和”完全独立的”紧急车道辅助都关掉，”最少要点六下屏幕”。
车道偏离辅助（LDW/LDP）：比亚迪官方南非版手册的路径是中控屏 → ADAS → 驾驶辅助 → 车道支持系统（LSS）（2025 在线手册写的是 ADAS → 安全辅助 → 车道偏离辅助——以实车为准）。手册列了三种提示模式：只响声音、只方向盘震动、组合。如果哔哔声吵，换成只震动是手册里就有的更安静选项。
紧急车道保持（ELKA）：官方南非版手册 → ADAS → 驾驶辅助 → 车道支持系统（LSS）。这是拽方向盘最狠的那个——澳洲 drivelife.co.nz 的评测员打着右转向灯借道，车还是把他往回拽，”我得跟方向盘较劲”。
新西兰评测员报告车道保持每次上车自动恢复——”你一上车它就又打开了”，他把这归因于 ANCAP 相关要求。（准确起见：ANCAP 是独立的安全评级机构，不是监管部门——这是评测员的说法，不是我们能核实的法规。）复位行为是按系统单独规定的，不是全局的——比如智能巡航就会记住你上次的设置：2025 手册写 ICC”保持上次熄火前的状态”，开关在 ADAS → 驾驶辅助 → 智能巡航控制。
“驾驶员注意力监控（分神提醒）能关吗？”
目前没有车主找到永久关闭它的办法——而它偏偏很敏感：Autocar 说”你会想把驾驶员监控关掉，因为它在你视线离开路面时哔哔个没完”；Auto Express 实测，瞥一眼后视镜、看一眼路缘石都会被吼 “Keep eyes on road!”。务实的做法和限速警报一样——把它的开关记熟位置（快捷菜单里），当成上车启动流程的一部分。（注：该快捷开关适用的年款、市场和软件版本尚未核实；如果你的车没有这个选项，属正常。）
“新款 Dolphin G 有改进吗？”
有，但只改了一半。英国 carwow 评测新款 Dolphin G 说，关车道保持和限速警报现在是”两步点屏”，部分开关直接预置在顶部快捷栏——”不那么烦人了”。这些改进会不会通过 OTA 下放到老款，目前没看到确认消息；2023–2024 款车主还是按上面的手动流程来。
速查表：哪些能关、哪些关不掉
| 系统 | 重启后保持关闭？ | 操作位置 |
|---|---|---|
| ISA 超速警报 | 否——欧盟法规要求每次启动恢复正常模式（欧版；比利时车主证实每程复位） | 无已证实的快捷开关；用车上每程的 ADAS 开关（以实车为准） |
| 标志识别（TSR）设置 | 两个手册都没写启动默认值——和 ISA 是两个功能，别混淆 | 南非手册：ADAS → 驾驶辅助 → TSR；2025 在线手册：ADAS → 安全辅助 → TSR → “限速变化提示音” |
| 车道偏离辅助 | 新西兰评测员报告每次上车自动恢复 | 南非手册：ADAS → 驾驶辅助 → 车道支持系统（LSS）；2025 在线：ADAS → 安全辅助 → 车道偏离辅助 |
| 紧急车道保持（ELKA） | 和车道辅助是两个独立开关（英国评测）；启动默认值无资料 | 南非手册：ADAS → 驾驶辅助 → 车道支持系统（LSS） |
| 驾驶员注意力监控 | 没有车主找到永久关闭的办法 | 快捷栏临时开关 |
| 智能巡航控制（ICC） | 是——2025 手册：”保持上次熄火前的状态” | ADAS → 驾驶辅助 → 智能巡航控制 |
官方来源：比亚迪官方海豚车主手册南非版（东南亚车型，byd.com）——TSR/LDA/ELKA 路径和 LDW 三模式的依据；2025 款英文在线手册（manua.ls，市场版本未注明）——”限速变化提示音”、ISLC 变灰、ICC 启动声明的依据。两个版本菜单结构不同，动手前以自己车为准。欧盟 GSR2 的 ISA 规则：thecarexpert.co.uk 解读和法规原文。文中车主原话为车主/评测经验口径，非厂家官方表述或法规。
开别的车也有同样的 ISA 烦恼？看看我们的 MG4 超速提示音关闭指南。
